“最后一公里”是家居物流自身的使命与价值感，也是家居物流行业不断前进的动力。但是，至少在今天，家居物流领域还面临着很多问题。新零售的不断发展与非标产品的不断深化，对于家居物流的专业性与效率都提出了更好的要求，也让家居物流的明天面临着更多的挑战与机遇。

    如果把家居行业利用“木桶原理”来解读，那么物流一定是那一块短版。在今天，越来越多的企业开始重视物流建设，但是，庞大的投入、专业化的运营、信息技术的赋能让很多家居企业心有余而力不足。大多数企业都将物流部分的工作寄托于第三方服务机构。在今天，家居物流仍旧不能摆脱效率低、成本高、人工操作居多以及破损严重的窘境。

    昨天

    德邦和日日顺应该是物流领域中最先开始关注家居物流的两家专业性的第三方物流企业。而在今天，这两家物流企业也是家居物流当中的主力军。除此以外，很多企业开始关注到物流领域，居家通获得红星美凯龙的资本注入，苏宁京东分别开始建设自由物流体系。这都是建立在家居物流体系不断发展的基础之上。

    曾经，家居企业的物流模式还很传统，企业或者经销商指定物流公司并安排车辆组织运输，物资运送没有系统性，相对分散的资源导致物流费用很高、速度慢、服务差等问题。即使到今天，这三个问题也有很多家居物流企业没有攻克，从而制约家居物流行业的发展。但是，专业化的物流公司已经开始积极寻求突破口且有了很大改善。

    总结目前物流行业所面临的主要问题，有：

    1、与普通商品相比，家居物流难度较大。家居商品体积较大，对于仓储和运输的要求较高。尤其是在大件产品的运送上，市场受到外界环境的制约，利于电梯空间太小而导致家具上楼困难，安装人员素质参差不齐；

    2、家居行业集中化程度较低，规模企业并不多，而中小企业占据市场的绝大多数份额，这部分企业对于第三方物流的依赖程度较高，而自身在物流建设上硬软件实力都跟不上，而物流领域同样面对这样的问题。最终导致很多家居物流服务过程中效率低下，纰漏百出。

    3、家居物流企业缺乏专业性的物流管理人才，行业运作水平较低。

    4、信息化建设水平不高，除类似日日顺、德邦等少数大型综合物流公司外，许许多多的专业家具物流公司物流作业还非常传统，甚至仓库管理主要依靠人工。物流运作效率低，信息不透明、不及时，给企业管理和销售带来影响。

    另外，家具物流模式上服务链并不透明，分段服务明显，物流和商流不分，终端配送仓大部分依靠的是经销商的小仓库。

    大趋势

    消费升级的倒逼，非标性产品的生产发展迅速。定制化产品的运送不断增加，对于物流配送之中的仓储环节提出了新的要求。信息化建设要求开始不断加剧，信息化替代人工的时代来临。

    要求

    第一，作为非标产品，定制产品在拆装上更加注重，产品在运输过程中多数是可以拆分的，因而在包装上也就更加标准和零件化，这样更便于运输。

    第二，定制化的非标产品尤其是全屋定制产品对于物流的专业性要求更高。一些大型的定制企业的产品在出厂时，每件产品都会生成二维码，这个二维码中包含了产品的配送和安装信息，而这样的产品要求的是智能信息化的仓储配送中心，这对于仓储中心的级别就提出了更高的要求。信息化系统是必须具备的，这对于一些物流公司而言是机遇也是挑战。

    第三，服务，事关定制企业的发展，在规模化程度还不高的领域内，中小型企业还在大多数，企业的规模以及成熟度对于物流以及后续服务的要求也各有不同。大多数的小型定制企业都存在于各中心城市的周边，生产与服务能力同样受限制。而他们针对的客户也多为本地消费者。因此对于物流的需求一般是城市区域物流。而大型企业面对的则是全国的经销商，而他们在全国各地都会进行生产布局。当面对全屋定制产品的时候，可能同一个消费者的产品订单却由全国各地不同的生产基地完成，因此面对的物流要求也是跨城市的，从各地分开直接物流至区域代理商，或者直接到消费者住址，这样的物流需求对于信息的透明度、时效性、协调性以及安全性的要求就更高。

    第四，大型企业必须要思考海量订单爆发的问题。尤其是当下实体店、电商平台同时运营，各种营销爆破活动不断，订单的瞬时爆发是企业经常会面临的问题，这就要求企业必须思考如何有效的整合订单信息，即使处理订单以及快速出货而不出错。

    此外，家具电商方面，经销商单一品牌销量少，单次提货量减少，而且要求缩短提货周期，缩短交货时间等等，都需要更加专业的信息化智能配送中心，提升物流运作能力。

    物流外包是必然大势，而大型企业也同样开始参与物流信息化建设，成立专业的物流公司。而对于第三方物流企业的要求也只会越来越高。尤其是最后一公里当中的收尾快捷，上门安装人员的专业性、人员素质对于物流服务全程的结果有着最终也是最重的决定作用。

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