5月23日，广东省交通运输行业新能源汽车推广应用暨安全监管工作现场会在深圳举行，记者获悉，深圳是推广应用新能源汽车的先行城市，2017年深圳新能源汽车全年注册登记数量约为7.5万辆，超过上海和北京位居全国第一。其中，2017年深圳新能源物流车注册登记25421辆，保有量达到36649辆，总量首次超过新能源公交和出租车之和，深圳已连续3年成全球新能源物流车保有量最大城市。

    新增网约车将纯电动化

    深圳是首批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市、国家低碳交通运输试点城市。截至目前，深圳已推广新能源公交车16359辆，除应急运力外已100%纯电动化；纯电动物流车保有量超3.5万辆，其中办理道路运输证11343辆，占全省80%以上;纯电动出租车超1.3万辆，纯电动化率65%；累计建成各类充电桩约4万个。截至目前，深圳新能源公交车和出租车累计安全行驶里程近30亿公里，相当于绕地球约7.4万圈。

    此外，纯电动车辆的大规模推广使用，带动了新能源汽车整车制造企业的快速发展，据估算，2017年深圳市新能源产业产值已超1000亿元，形成了电池、电机、电控等完整的上下游产业链。

    深圳通过政策激励、宣传引导等方式，按照一定标准给予购置补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴，实行插电式混合动力小汽车和纯电动小汽车增量指标总量无额度限制，并对新能源汽车路边临时停放首小时免收停车费，公益性停车场充电每天两小时免费停车。

    根据相关规划，深圳将在2018年实现出租车100%纯电动化，2018年新增充电桩1.8万个，2020年物流车50%纯电动化，2020年中心区充电站服务半径小于900米，并积极修订《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，拟于今年7月31日起新增网约车全部纯电动化。

    新能源物流车经验可复制推广
 
    记者从深圳市新能源车辆应用推广中心举办的绿色智慧配送货运专题研讨会上了解到，在防治大气污染和缓解城市交通拥堵的客观要求下，绿色配送、智慧配送已经成为促进货运业降本增效、破解城市配送难的有效途径，物流车辆加快向电动化、轻量化、智能化和网联化的方向发展。会上发布的《2017年深圳市新能源物流车辆推广应用年度报告》显示，2017年深圳注册登记的新能源电动物流车辆品牌数达到了45个，其中数量最多的是东风牌东风汽车，总计4659辆。

    中国交通报社党委书记、社长蔡玉贺表示，深圳市政府在环保政策、城配政策、路权政策和财政政策等方面多管齐下，实现了城市配送领域新能源物流车的大规模协同应用，深圳市在这方面取得的经验可推广至其他城市。

    目前，深圳新能源物流车享有路权优先的政策，新能源轻微型货车允许在深南大道外其余道路行驶，车长小于等于6米的新能源重中型货车与普通轻微型货车限行范围相同。

    地上铁租车（深圳）有限公司总裁张海莹认为，同城快递2020年市场规模将达到2000亿元，城市物流是万亿级的存量市场，因此城市物流车市场空间可达250万辆以上，而当前电动物流车渗透率仅为2.4%，城市新能源物流车发展前景广阔。

    为全面推进物流电动化，中国电动汽车百人会副秘书长刘小诗建议各地政府应给予电动物流车通行便利政策，同时继续加强财政扶持，推动补贴由购置环节向运营环节转移。此外，相关部门应研究电动物流车积分管理的可行性，鼓励构建绿色货运共享平台，降低全社会物流成本。

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